越野車的基本知識點
越野車的基本要求是:
越野車:必備的是四輪驅(qū)動,沒有這個就談不上越野。
實際上,越野車,就是四輪驅(qū)動車,或者叫全驅(qū)動。因為有的大卡車是六輪或者更多,不一定是四驅(qū),可能六驅(qū)。從前美國的道奇,在解放戰(zhàn)爭中和朝鮮戰(zhàn)場上繳獲很多,全國很普遍,一直用到70年代才報廢,這種車就叫“十輪卡”。它是三橋,后面八個輪胎,一共十個輪胎。EQ240是70年代東風二汽的6×6車型,三橋6輪設計,解放牌也有CA30,也是三橋十輪六驅(qū)。
全驅(qū)動,為的是一個輪子陷入泥中打滑以后,其它的輪子還能驅(qū)動汽車離開困境,否則就要等人家來拖了。
越野,不僅是軍用,還有礦用,礦用車不少是全驅(qū)的,三橋無前驅(qū)的更多,負重也是一個問題,拉幾十噸上百噸的礦石,兩橋設計上有困難
差速器的原理,一個輪子要是失去足夠的摩擦,會以兩倍速空轉(zhuǎn)。通常全驅(qū)就能解決問題,要再提高性能,就要有一個差速鎖,鎖住差速作用。這個用處不大,而且也不復雜,為南方水田設計的拖拉機上全有這個裝置。汽車有這個,基本上是一種無意義的“全配置”,就如點煙器一樣,用得著的情況很少。
有了全驅(qū),就可以離開公路越野了,但是通過能力,不同的布置設計不結果一樣。
首先,基本知識就是底盤要高,這個決定于輪胎直徑。
從理論上講,布置就是要得到三個指標:接近角,離去角、通過半徑。
接近角,就是汽車能上到(這個上到不是爬到頂,僅僅是接近成功)多大角度的坡,它由前輪和保險杠形成的角度組成。如果接近角小,實際坡大,那么輪子還沒有上坡,保險杠就接觸路面了。
以墻作例子吧,任何汽車不可能有90度的接近角,輪子根本接觸不到墻,保險杠就頂住了,因此上不了墻。一定是車碰墻了事。
而如果前輪切邊在車身外,能先觸到墻,那么就有了90%的接近角了,理論上就可以爬墻了。
離去角相反,以后輪與車后沿構成,決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足,那么汽車下坡后轉(zhuǎn)平路時,后輪還沒有到平路,車身就刮到路面,后輪就成“懸空寺”了。這輛車就如被使了定身法,動彈不得。
同理,如果后輪切邊在車身外,理論上也有了90%的離去角,可能離開墻
兩輪,與車底部最底點(通常是傳動軸),三點劃一個圓弧,就是通過半徑。這個決定能過多大的堤型障礙。如果車的通過半徑太大,那么通過一道半徑小的障礙時,前輪落地前,汽車車身或者傳動軸會觸到障礙,嚴重的會被架起來,變成“翹翹板”,也動不得了。后驅(qū)的傳動軸當然會損壞。
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